滿幫發(fā)布《數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶報告》：內(nèi)陸地區(qū)物流數(shù)字化增速達27%
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12月7日消息，滿幫集團發(fā)布《數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶報告》，通過對滿幫集團平臺上近一年上億份數(shù)字物流訂單數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，梳理了全國數(shù)百個數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶，行成了數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶報告。報告顯示，內(nèi)陸地區(qū)近幾年邁入數(shù)實融合快車道，過去一年物流數(shù)字化增速達27%，西部地區(qū)的滲透率增速最快，其中，西北五省產(chǎn)業(yè)帶數(shù)量對比上周期增幅超百，新疆由56個增長到135個，增速高達141%。而起步早、底盤大的沿海地區(qū)，依然保持著15%的高增速。報告顯示，近一年全國數(shù)字物流訂單平均運距比上一周期縮短4%，大部分地區(qū)的產(chǎn)業(yè)帶運輸距離均有10%以內(nèi)的縮短。區(qū)域經(jīng)濟一體化在持續(xù)加速。在區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展過程中，空間發(fā)展的多中心模式顯著加強，城市群和都市圈作用不斷提升。從絕對運距數(shù)據(jù)看，“包郵區(qū)”（江浙滬）所在的長三角地區(qū)運距最短，相比之下，中西部、東北部平均運距超千公里。具體到城市集群，珠三角的一體化加強效應(yīng)最為明顯，運距較去年同期整體縮短35%，其次分別為是長三角、京津冀和成渝地區(qū)。此外，通過數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶前后周期的變化，還能清晰反映出區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整。以山東青島為例，近一年，青島產(chǎn)業(yè)大換血，發(fā)貨量前十名中，八個都有變化，由22年的面粉、飼料、米類麥仁等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)?3年的設(shè)備配件、鋼鋁結(jié)構(gòu)、機械等以制造類為主的產(chǎn)業(yè)帶。從產(chǎn)業(yè)帶數(shù)量上來看，呈梯次發(fā)展特征，分別為以山東、江蘇、湖北為代表的第一梯隊，以新疆、湖南、重慶為代表的第二梯隊，以天津、上海、北京為代表的第三梯隊，其中山東以超數(shù)十億噸的發(fā)貨量傲視全國，成為全國數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶最全的省份，也是實體經(jīng)濟與數(shù)字物流融合程度最深的省份。滿幫集團副總裁陶然介紹，十年前運滿滿從零開始，到現(xiàn)在覆蓋全國300多個城市， 10萬條市到市線路，擁有超過375萬的活躍司機，季度服務(wù)企業(yè)貨主超200萬家。運滿滿冷運總經(jīng)理王玉琛介紹，通過數(shù)字化手段，可以更好的對未來貨量和車輛進行捕獲，進行供需波動跟蹤，引導(dǎo)運力前置，從而縮短缺車窗口期，平滑供需波動，降低運輸成本，更好的為實體經(jīng)濟服務(wù)。此外，從冷運數(shù)據(jù)追蹤可得，平臺具有顯著的“去中介化”特征、減少傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)的多層加價，提高信息透明度，助力企業(yè)綜合成本降低10%以上。（一橙）
